Revisión del Hyundai Palisade Calligraphy AWD 2023

Como si el SUV Hyundai Palisade de 3 filas no fuera lo suficientemente elegante, ha sido ligeramente rediseñado para 2023 para hacer que un vehículo familiar ya impresionante sea más llamativo y más seguro.

Así es, este SUV con clasificación de seguridad de 5 estrellas ahora agrega bolsas de aire laterales estándar para los ocupantes de los asientos traseros, al mismo tiempo que arregla un poco la parte delantera y trasera.

Los lectores habituales saben que creo que los diseñadores de Hyundai y su compañía hermana, Kia, ya están buscando potencia y promedio con sus diseños interiores y exteriores, y el nuevo Palisade es un jonrón, una especie de SUV, ¡aún así!

Manejé el Calligraphy de nivel superior con AWD, por lo que prácticamente hay todo lo que me gusta, pero cuando le dije a mi esposa que costaba $52,310, se sorprendió en el buen sentido. Muchas de las grandes camionetas de lujo ahora alcanzan entre $ 60,000 y $ 100,000 (te estoy mirando, Jeep Grand Wagoneer), que una que apenas supere los $ 50,000 parece, bueno, poco probable.

Sepa que el SUV/camioneta nuevo promedio ahora cuesta $55 mil dólares.

Sin embargo, uno puede adquirir un Palisade SE de tamaño mediano con tracción delantera por sólo $36,300 y transportar a ocho personas. Eso cuesta menos que la mayoría de las minivans, pero lleva una persona adicional. Y es espacioso para los ocho.

Naturalmente, AWD es más popular en nuestro clima, pero eso agrega solo $2,000 en cualquier versión, por lo que por menos de $40,000 uno puede optar por los modelos SE o SEL. Eso vale, amigos míos.

La novedad de este año es un modelo XRT más resistente (como si fuera necesario) a partir de $ 41,545 incluida la entrega. El XRT agrega llantas de aleación oscura de 20 pulgadas, parrilla y rieles del techo oscurecidos, parachoques revisados, techo corredizo eléctrico y asientos de cuero sintético negro. Este aspecto oscurecido es una tendencia en todas las marcas ahora, como mencioné hace unas semanas en mi revisión del Nissan Rogue.

Pase al modelo Calligraphy probado y pagará $52,095 con entrega. Diablos, está tan bien cargado que no agregarás muchas opciones. Esto simplemente se agregó a tapetes alfombrados (que deberían ser estándar en todos los vehículos) por $215.

Nuestros ojos nos dicen que se ve genial, y si has tenido uno detrás de ti por la noche, conoces su exclusivo aspecto de faros gemelos apilados. Entonces, ¿qué hay de conducirlo?

El V6 de 3.8 litros continúa entregando 291 caballos potentes y suaves a través de una transmisión automática de 8 velocidades con la función Shiftronic, que permite al conductor anular la automática con cambios manuales. Naturalmente, sin embrague.

El manejo es bastante rápido, lo que hace que sea extremadamente fácil de controlar en la carretera y el viaje es tranquilo sin ser lujoso ni flotante. Su larga distancia entre ejes de 114 pulgadas ayuda.

Para la persona que exige opciones, también hay cinco modos de conducción, Comfort, Eco, Sport, Snow y Smart, que se dice que aprenden su estilo de conducción y ajustan los cambios para satisfacer sus deseos y necesidades. El deporte anima un poco la aceleración y también reafirma la dirección. Sin embargo, Comfort estuvo bien el 95% del tiempo.

Principalmente utilizo Sport cuando me dirijo a una autopista, ya que suaviza la aceleración inicial; de lo contrario, hay un poco de retraso al presionar el acelerador. Esto no es raro en vehículos que pesan 4400 libras o más.

Naturalmente, usar mucho el Sport reducirá el consumo de combustible, pero mientras viajaba en Comfort logré unas impresionantes 23,9 mpg en aproximadamente el 70% conduciendo en carretera con hasta cinco (y su equipaje) a bordo. La EPA califica a Palisade con 19 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera para los modelos AWD. Los modelos de tracción delantera obtienen un mpg más.

En el interior, serás tan feliz aquí como en cualquier marca de lujo. El SUV de prueba Moonlight Cloud (no blanco, sino azul metálico oscuro) presentaba lo que llamaba un interior de cuero Nappa beige claro con madera artificial grisácea y molduras cromadas satinadas. La consola es aún más elegante con un patrón en espiga de cromo satinado. Los asientos estaban acolchados y tenían calefacción y refrigeración en las dos primeras filas. ¡Muy elegante y extremadamente silencioso!

Ah, y el asiento del conductor incluye una función de masaje (3 configuraciones) para ayudar a estimular al conductor durante un viaje y mantenerlo despierto.

En el techo hay un techo interior de gamuza simulada de color gris suave que ayuda a absorber el exceso de ruido, mientras que en la parte delantera hay un techo corredizo eléctrico y en la parte trasera un parasol eléctrico sobre un techo corredizo estacionario más grande para brindar luz a las dos filas traseras.

Estándar también es un volante con calefacción, una cámara retrovisora ​​de 360 ​​grados junto con un cargador inalámbrico en la consola y una pantalla de información y entretenimiento de 10.25 pulgadas que es fácil de usar.

De hecho, el tablero de Hyundai está tan bien diseñado que es fácil darse cuenta desde el momento en que una persona se sienta por primera vez en Palisade, sin tener que buscar perillas que no están allí ni escanear íconos vagos que no le permiten saber dónde encontrar el calor o radio. Los interiores de Hyundai se encuentran entre los mejor diseñados actualmente, sin importar el precio.

Todos los botones son grandes y están dispuestos de forma lógica y la sintonización de radio es intuitiva. No se requiere un título en ingeniería eléctrica ni una clase de capacitación de cinco días para aprender sus complejidades. Y Calligraphy viene con un sistema estéreo Harmon Kardon premium que incluye atractivos parlantes en las puertas cubiertos de cromo satinado que parecen como si los hubiera diseñado un joyero.

Luego está el tablero digital con sus cámaras de señales de giro. ¿Qué? Mueve una palanca de señal de giro y las cámaras se iluminan en pantallas redondas en el panel de instrumentos, una para giros a la izquierda y otra para giros a la derecha, mostrándote el camino y el punto ciego detrás de ti.

Sin embargo, esa es sólo la característica de seguridad más interesante. Hay un paquete sólido de todo lo demás que esperarías, como cambio de carril, crucero inteligente, advertencia de punto ciego, prevención de colisiones frontales, salida segura, sensores de estacionamiento y similares.

También son estándar los asientos de la tercera fila con descenso eléctrico, que se activan mediante botones dentro del área de carga y su trampilla eléctrica. Los asientos de la tercera fila se bajan o suben, mientras que la segunda fila se apaga, pero debe levantarse manualmente, lo que no es una tarea difícil. Además, esa tercera fila es bastante espaciosa, por lo que con los asientos del capitán en el auto de prueba siete adultos podían viajar cómodamente. Tenga en cuenta también que se puede presionar un botón encima de los asientos de la segunda fila y uno en el lado inferior del asiento para deslizar automáticamente los asientos de la segunda fila hacia adelante para facilitar la entrada y salida de la fila tres.

Otra ventaja es que hay salidas de aire en el techo para las filas dos y tres y Palisade incluye parasoles manuales en las ventanas laterales para la segunda fila.

Aquí no hay desventajas reales a menos que esperes un modelo híbrido. Aún no está disponible, pero uno podría imaginarlo, o pronto podría llegar una versión totalmente eléctrica.

En cuanto a los competidores, bueno, lo siento por ellos, excepto quizás por el Kia Telluride, que es el homónimo de Palisade para su marca hermana. Sin embargo, otros competidores dignos incluyen el Toyota Highlander y ahora Grand Highlander, el Ford Explorer, el Honda Pilot, el Jeep Grand Cherokee L y el Nissan Pathfinder probado aquí a principios de este año.

Hits: SUV de aspecto elegante, buena potencia, marcha y manejo, además de AWD y 5 modos de manejo. Interior extremadamente silencioso y equipado con estéreo Harmon Kardon, consola central/diseño superior, pantalla grande, volante con calefacción, asientos delanteros con calefacción/refrigeración, asiento del conductor con masaje, asientos con calefacción en la segunda fila, cámaras de señales de giro, trampilla eléctrica, dos techos corredizos, útil asiento de tercera fila, cargador inalámbrico. Dos filas de asientos traseros inferiores eléctricos.

Fallos: Ligera vacilación en la aceleración, excepto en el modo Sport. Aún no hay ningún modelo híbrido.

Fabricado en: Ulsan, So. Corea

Motor: V6 de 3.8 litros, 291 hp/262 torque

Transmisión: Automática de 8 velocidades con Shifttronic

Peso: 4,423 libras*

Distancia entre ejes: 114,2 pulgadas.

Longitud: 196,7 pulgadas.

Carga: 18-46-86 pies cúbicos.

Remolque: 5,000 libras.

Millas por galón: 19/25

MPG: 23,9 (probado)

Precio Base: $52,095 (incluye entrega)

Factura: $50,756

Opciones principales: tapetes alfombrados, $215

Vehículo de prueba: $52,310

Fuentes: Hyundai, www.kbb.com, *Car & Driver